免费色片网 B-2轰炸机
发布日期：2025-07-03 23:46 点击次数：190
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YB-49飞翼式轰炸机永恒以来，隐身时期发展所濒临的最浩劫题是准确估算目标的雷达截面积（RCS），尤其是关于特征尺寸比高频波长大的目标。为了计较大目标的RCS，需要议论不同特征之间的电磁相互作用，不错将雷达总散射效应解析成散命中心的总和，并通过近似计较得到最终的雷达散射效应。关联词，其时的计较方法无法精准预测反射情况，终点是关于受到热烈衍射影响的小角度清朗而言。这个问题的破裂是在1962年，苏联物理学家彼得·乌菲姆采夫发表了一篇新的旯旮衍射估算方法的论文，其后被粗俗称为物理衍射表面。关联词，其时该论文在苏联并未引起深爱，直到1971年，好意思国空军对外时期部将其翻译成英文。1975年，洛克希德公司的电气工程师丹尼斯·奥瓦霍塞将乌菲姆采夫的方法应用于计较机格式”回声1号”中。该格式将目标解析为数千个三角形结构面，通过估算每个结构面的RCS并乞降，得到了总共这个词目标的雷达特征。关联词，由于其时计较机的计较智商有限，只可计较目标的二维外形的反射。尽管如斯，在1975至1976年，这一恶果仍然得手应用于好意思国的”海弗蓝”运筹帷幄，出身了多面体外形的F-117”夜鹰”袭击机。到70年代末，如ILLIAC IV和Cray-1等新一代超等计较机问世后，也曾或者对曲面RCS进行计较，研制具备低可探伤性、雷达难以发现的大型隐身轰炸机也曾成为可能。[15]图片
“海弗蓝”运筹帷幄平直催生了F-117袭击机，也波折为B-2指明了标的研制历程“海弗蓝”（Have Blue）运筹帷幄的恶果和曲面RCS计较的结果标明，或者措置全向宽频带隐身问题的无尾飞翼或“曲面风筝”外形的平台遐想将是镌汰雷达发现概率、打造大型隐身飞机的最优措置决策。[16]时值好意思国第49届总统大选之际，为了复兴罗纳德·里根对卡特政府在国防领域建设无力的抨击，在吉米·卡特总统的鼓励下，1979年，旨在为好意思国研制一种新式飞翼式长途计策隐形轰炸机的“先进时期轰炸机”（ATB）运筹帷幄追究启动。1980年9月ATB运筹帷幄脱手招标，由于该技俩在本钱和时期方面耗资纷乱且难度高，是以空军条款航空航天企业不要单独参与竞标，而是饱读吹多家企业一同分享时期进行合作，最终，竞标企业构成了两大竞争阵营——好意思国诺斯罗普公司（Northrop）和波音公司（Boeing）构成的团队与好意思国洛克希德公司（Lockheed）和罗克韦尔制造公司（Rockwell Manufacturing）构成的团队。[17]在竞标进程中，诺/波团队的竞标决策称之为“高档冰”（Senior Ice，谜语无特定含义），洛/罗的决策代号“高档钉”（Senior Peg），“诺斯罗普的遐想团队和我的服务团队完全不知谈对耿直在作念什么”，洛克希德公司遐想师的本·里奇（Ben Rich）在其后回忆谈。“不外衔命物理学的基本轨则，“高档冰”和“高档钉”齐选择了相似度惊东谈主的遐想──飞翼构型”，并料定“这种不寻常的'回旋镖’样子可反射最低强度的雷达回波，还能提供在远距离航行中提高燃油服从所需要的最有益的高升阻比”——“高档冰”决策外形像是诺斯罗普在早期推出的YB-35飞翼式轰炸机的当代化隐身化版块，而“高档钉”决策则像是大号的F-117“夜鹰”袭击机，有一个“小尾巴”，昭着二者齐不同程度的选择了飞翼式遐想，但“高档冰”决策的飞翼构型更为透顶。[18]1981年10月20日，经过好意思国空军的评估，诺斯罗普团队终于凭借其在XB-35和YB-49技俩中蕴蓄的告诫与时期得手赢得了“先进时期轰炸机”技俩的竞争，赢得了编号“B-2”，并订立了 6 架试飞用机和两架静态测试机的启动合同和127架坐蓐型的意向合同，运筹帷幄在1987年具备启动作战智商。[18]洛克希德对此感到畏惧，因为他们觉得我方会胜出，其“高档钉”决策的造价更低，研制风险更小，况且还领有一个完全上风，即是具备其时天下上独一的隐身飞机F-117的大领域坐蓐告诫。但诺斯罗普他们宣称完全取消垂尾的“高档冰”空气能源学性能提高了5-10%，曲面外形对多个波段的雷达齐具备更好的隐身效果，而不单是是威迫最大的单一波段，这么的宽频隐身遐想不错更好地搪塞将来出现的反隐身雷达。其时，里根总统上台后扩展武备竞赛，好意思军也曾不再对洛克希德的那种追求性价比的遐想决策感兴致，而是不计代价地追求压倒性的性能上风，因此诺斯罗普的决策更适当其时好意思军的需求。[19]图片
“高档冰”和“高档钉”决策构型和演进进程定型坐蓐按照单干，诺斯罗普公司动作主承包商负责全体遐想和集成，波音军用飞机公司（负责制造后中央机身和弹舱，以及外翼段和起落架）、休斯雷达系统集团（负责雷达电气系统）、通用电气飞机发动机集团（负责能源系统）和沃特飞机工业公司（负责制造发动机舱在内的机翼中段和尾喷口）动作子系统的分包商参与其中，同期麻省理工学院的工程师和科学家也参与到了遐想和测试进程中。[3]总共这个词细节开发进程是高度绝密的，被列为“玄色技俩”（Black project），技俩代号“奥罗拉，据统计先后用于与B-2联系的研制/坐蓐设施、风物、东谈主员和神秘辛劳的安全躲藏措施共破耗了近 20 亿好意思元，创造了一项史无先例的记录。B-2终末的总装在加州帕姆代尔好意思国空军42号工场4号风物进行，总共参与遐想和坐蓐的东谈主员齐受到了好意思国国防部门粗俗的布景走访，并在服务进程中如期给与测谎仪放哨。[20][21]由于80年代中期好意思国空军对B-2的作战需求从单纯的高空轰炸改造为或者同期兼顾低空轰炸并具备地形奴隶航行智商，但B-2的启动遐想一直着眼于高空航行，加入低空突防智商意见后意味着B-2需要再行评估飞机是否或者适用低空阵风扰动和亚音速的航行环境，使得诺斯罗普险些需要重新脱手再行考据飞机的总体布局。尽管之后诺斯罗普评估了多种更适当低空航行的决策之后，但仍然遴荐保管现存的飞翼遐想，[22]不外需要修改很多细节，包括加强机翼机构、增加载油量、扩大阻挡面面积、让气动阻挡面尽量阔别气动中心增大阻挡力矩等，其中B-2颇具特质的“海狸尾”即是在这一进程中新增加的。这一进程也放慢了飞机的研发进程，使飞机的遐想历经数年才得以定型，并导致新增了10亿好意思元的本钱，首飞也推迟了两年。[14][23]1988年4月20日，好意思国空军初次公布了一幅手绘的B-2轰炸机外形彩图，飞快引起了天下航空业的纷乱漂浮。同庚11月22日，编号为AV-1的B-2原型轰炸机初次公开亮相，本体上这次亮相原运筹帷幄只给前来不雅礼的嘉宾看到正面样子，结果有记者为了争取独家爆料这款极其深奥的战机外形的契机，简直在本日乘坐一架轻型飞机从展区上方低空掠过，并拍到了飞机外形的相片，提前引起了轰动。1989年7月，B-2轰炸机AV-1号机在加利福尼亚州帕姆代尔进行了公最先飞，这一首要的里程碑标志着B-2轰炸机追究进入公众视线。[24]但之后B-2暂时从公众视线中销亡，历经了数年的静默。在此期间，资历了军方进行的屡次玄妙试飞和严格放哨，确认军方建议的诸多意见和千般条款束缚对遐想进行修改，同期，这一期间苏联解体，冷战拆伙，B-2轰炸机的主要冷战任求本体上已不复存在。在预算压力和国会的反对下，乔治·布什总统于1992年的国情咨文中书记，B-2的坐蓐量将从132架缩减到20架。1996年，继任的克林顿政府接续贯彻这一数字，但随后又提议将当先的原型机升级为可作战情景，使得B-2的总和量细目为21架，经过近10年后1997年4月2日，首批6架B-2轰炸机追究在好意思国空军当兵。[24]1999年5月22日，终末一架新坐蓐的B-2轰炸机当兵，2000年7月14日，当先的原型机完成升级转为可作战情景，标志着21架B-2入列结束，据统计，按1997年好意思元计较，B-2轰炸机技俩包括开发、采购、设施、施工和备件在内已耗资447.5亿好意思元（相配于2021年的760亿好意思元），平均每架飞机的技俩总本钱为21.3亿好意思元。[25]同期，B-2的操作本钱高达每航行小时135,000好意思元（2010年），节略是B-52和B-1轰炸机的两倍。[26]B-2轰炸机各机表[27]编号启动版块好意思国空军序列堪称呼当兵时刻和近况AV-1测试/Block.3082-1066好意思利坚阴魂2000年7月14日–在役AV-2测试/Block.3082-1067亚利桑那阴魂1997年12月4日–在役AV-3测试/Block.3082-1068纽约阴魂1997年10月10日–在役AV-4测试/Block.3082-1069印第安纳阴魂1999年5月22日–在役AV-5测试/Block.2082-1070俄亥俄阴魂1997年7月18日–在役AV-6测试/Block.3082-1071密西西比阴魂1997年5月23日–在役AV-7Block.1088-0328德克萨斯阴魂1994年8月21日–在役AV-8Block.1088-0329密苏里阴魂1994年3月31日–在役AV-9Block.1088-0330加利福尼亚阴魂1994年8月17日–在役AV-10Block.1088-0331南卡罗来纳阴魂1994年12月30日–在役AV-11Block.1088-0332华盛顿阴魂1994年10月29日–2010年2月因失火严重受损后竖立AV-12Block.1089-0127堪萨斯阴魂1995年2月17日，2008年2月23日坠毁AV-13Block.1089-0128内布拉斯加阴魂1995年6月28日–在役AV-14Block.1089-0129乔治亚阴魂1995年11月14日–2021年9月因起落架事故导致后机翼受损，正在竖立AV-15Block.1090-0040阿拉斯加阴魂1996年1月24日–在役AV-16Block.1090-0041夏威夷阴魂1996年1月10日–2022年12月迫降受损，正在竖立AV-17Block.2092-0700佛罗里达阴魂1996年7月3日–在役AV-18Block.2093-1085俄克拉荷马阴魂1996年5月15日–在役AV-19Block.2093-1086基蒂霍克阴魂1996年8月30日–在役AV-20Block.3093-1087宾夕法尼亚阴魂1997年8月5日–在役AV-21Block.3093-1088路易斯安那阴魂1997年11月11日–在役AV-22至AV-165取消型号演进B-2 TEST（测试）：首批六架托付型，主要用于托付队列航行测试和西席用途；B-2 Block 10：第二批次10架的初期纪律型，但不具备精准制导火器放射智商，主要佩戴Mk-84 2000磅老例航空炸弹或核航空炸弹；B-2 Block 20：第三批次3架的老例制导火器临时升级型， 增加了CBU-87/B长入效应集束炸弹的佩戴智商；B-2 Block 30：第四批次2架的圆善配置型，升级了雷达（将AN/APQ-181无源改为有源），大大提高了大地目符号别智商和地形奴隶智商，具备佩戴大部分好意思制纪律精准制导炸弹的智商，对座舱航电系统进行了升级，首架AV-20“宾夕法尼亚阴魂号”号1997年托付。1995年7月脱手，好意思军对总共的B-2张开升级服务，全部升级到Block 30水平，该服务于2001年前完成。[27]基本遐想气动遐想B-2轰炸机机身长21.03米，高5.18米，翼展为52.43米，[28]选择了飞翼式布局，莫得传统的垂尾和标的舵，从空中鸟瞰，就像一个纷乱的回旋镖。从侧面看，其概括像是一只滑翔中的老鹰，这是因为它部分选择了超临界翼型，超临界机翼前缘钝圆，上名义平坦，下名义接近后缘处反凹，后缘变薄且向下迂曲，这么的构型不错推迟高亚音速航行时机翼波阻急剧增大的兴隆，提高机翼的临界马赫数，减轻机翼结构分量。其机身中部超过，形成了座舱和弹舱，同期也为电子开荒提供了空间。发动机舱位于机翼中央，每个发动机舱内安装有两台涡扇发动机。机翼的翼尖经过切尖处理，与另一侧机翼前缘平行。总共这个词外翼段莫得锥度，齐为等弦长机翼。机身尾部后缘呈“W”形锯齿状，与两侧机翼前缘平行。由于飞翼的机翼前缘在机身之前，为了负气动中心围聚重点，机翼后掠角度较大。中央机身超过以容纳座舱和弹舱，但长度较短以减少高亚音速航行时的阻力。除了尾喷口后的区域外，总共这个词飞翼后缘叮属有9块大型的主管翼面。终末方是被称之为“海狸尾”的一整块可动阻挡面，用于在低空航行时对消因垂直阵风引起的震撼。[29]最外侧是一双被称为“延缓板-标的舵”的开裂式翼面。剩下6副翼面是用于俯仰和滚转主管的舵面，最外侧一双在低速时也兼作念副翼。[30]图片
B-2四视图隐身遐想为了完结更好的隐身性能，B-2在隐身遐想上的阐扬主要有：全体外形平滑圆顺，无折皱，不易反射雷达波。驾驶舱呈圆弧状，雷达波映照到此处会沿着舱体外形“爬行”，而不会被反射且归。密封式玻璃舱罩呈斜面，且玻璃在制造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体并形成漫反射。机翼后掠角度合适，使得从上、下标的入射的雷达波无法反射或折射回雷达场地标的。机翼前缘的包覆物后部设有不礼貌的蜂巢式空穴，不错招揽雷达波。机翼后半部的两个W型结构可使来自飞机后方的探伤雷达波无法反射且归。莫得垂直尾翼，大大减少了飞机全体的雷达反射截面。机体不设外挂火器舱或火器挂架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，从而幸免了雷达波的反射。进气口被遗弃到了机翼的上方呈“S”状使得入射的探伤雷达经过屡次折射后天然衰减，无法反射且归。发动机的喷嘴深置于机翼之内也成蜂巢状，发动机构件内还装有气流羼杂器它能将流经机翼名义的冷空气导入发动机中捏续镌汰温度，红外流露信号大为减少。[31]大部分名义齐被一层特殊的弹性材料遮掩，使名义保捏均匀的电导率以减少来自机身部件接缝处的雷达波反射，弗成依靠外形进行隐身的部位（如进气口）涂上了雷达吸波材料（RAM），其构成因素高度玄妙，内含可将雷达波能量诊疗成热能的因素。全机涂上厚度相宜的涂层后，特定波长的雷达波在映照到涂层后，涂层两面反射的雷达波会发生干预，从而相互对消。肖似的见识即是光学镜头的镀膜，不错排除毋庸要的清朗。[32]B-2的最外层涂层神采遴荐了好意思军计策轰炸机习用的类深空蓝色涂装，使用不反光深灰色涂料，或者在可见光层面与深空如鱼似水，并能在夜间减少因反光被发现的概率。[33]有辛劳称B-2机背有一个朝上的可见光检测传感器，不错教导航行员增加或镌汰高度，以适合束缚变化的太空照度。[34]B-2发动机喷流和流经机翼上名义的气流之间相互作用，可在尾喷口两侧旯旮形成涡流，镌汰了排气温度，还领有通过最小化凝拆伙迹来镌汰视觉特征的系统。[35]飞控系统为措置飞翼飞机固有的航行不牢固性问题，B-2选择了复杂的四联计较机阻挡的电传航行阻挡系统。该系统可自动主管航行名义和竖立，无需航行员平直输入，以保捏飞机的牢固性。航行计较机主要通过静压传感式皮托管给与关系外部环境的信息，这与传统飞机的皮托管不同，其不会松开飞机的隐身智商。飞控驱动系统勾通了液压和电气伺服驱动部件，具有高水平的冗余和故障会诊智商。在通过对比询查几种偏航阻挡方法后，诺斯罗普公司最终遴荐了分心态延缓板-标的舵的组合，以尽可能减少对飞机雷达概括的影响，这是诺斯罗普的专利遐想，延缓板-标的舵可向高下偏折，同期偏折动作延缓板，分歧称偏折时动作标的舵使用。但里面的副翼频频仅在低速时例如着陆的情况下使用。为幸免升起期间保管合适的俯仰姿态，总共升降副翼在升起时齐保捏下垂，直到达到鼓胀高的空速。[36]图片
B-2的延缓板-标的舵能源系统B-2安装了4台通用电气（GE）F118-100非加力涡扇发动机，额定静推力8,618千克（19000磅）。该发动机也被用于U-2S高空观望机上，其基于装备于B-1轰炸机上的F101发动机研制，与F101比较，F118具有较小的低压外涵机匣和低旁通比，进气口阔别机翼前缘，可幸免雷达映照。[37]由于飞翼结构，发动机深埋于飞翼内，进气口和进气谈可保证机载雷达无法映照到发动机正面。B-2进气口结构通俗，只在唇部作尖齿修形。进气口规模层分离板分离出附面层气流再被羼杂进尾喷口以镌汰排气温度，减少红外辐射。该气流还被用于千般里面气流管路，包括附件传动安设及发动机舱透风等。在低速及大地服务时，通过提拔进气门增大供给发动机的空气流量，镌汰了主进气谈的质料流量比以及相应的尖唇口的转弯亏损。[38]图片
B-2进气谈剖视图航电遐想B-2的航电开荒媲好意思国此前的轰炸机更先进和当代化，尤其是冷战拆伙后为搪塞复杂千般的老例战场任务，其航电开荒愈增多功能化，如能自动识别防空火器威迫并给出建议航路野心，还不错对接机体自检和钦慕系统。B-2的主雷达是休斯飞机公司（现为雷神公司）特意遐想的AN/APQ-181型全天候低截获率（LPI）相控阵雷达。该雷达服务在Ku波段，当先是使用基于TWT放射机的二维无源电子扫描阵列（PESA）天线，2002年升级为新式有源电子扫描阵列（AESA）天线体制，或者提供多种精准对准模式，还撑捏地形追踪雷达和地形侧目等功能。[39][40]此外B-2还搭载有集成地形追踪雷达和寰球定位系统(GPS) 的全数字导航系统，亦然第一种装备NAS-26天文惯性导航系统的轰炸机，这是一种带牢固基座的光电千里镜不雅测和计较机系统，不错通过天体不雅测计较位置来校正惯性导航系统误差，单系统精度不错将3马赫的航行器的漂移限定在300米之内。[41]图片
AN/APQ-181雷达座舱遐想B-2选择并排式双座座舱，乘员编制两名，均坐在ACEII弹射座椅上，航行员在左侧，任务辅导官在右侧。[42]座舱前列和两侧有4片大型风挡玻璃，乘员通过机腹舱门收支座舱，在垂危情况时，弹射座椅通过座舱顶部的易碎舱门弹射。任务辅导官负责导航和火器投放，但两名乘员齐不错单独完成总共这个词任务。每个机组东谈主员眼前齐有4个彩色CRT娇傲器，呈典型的T形漫衍，右侧有一个数据输入面板，左侧是一组油门。两名航行员中部早期是一个带有发动机指令器的面板（采集到两个座椅之间的中央阻挡台的部分），当今已被大型MFD（多功能娇傲器）所取代，MFD娇傲器中还带有主发动机参数的EADI（电子姿态指令仪）。[43]座舱内的无线电面板提供两种超高频（UHF）频率（COMM 1和COMMM 2）通讯，还有一种荒谬的高频通讯选项，这是由于在海上等U/VHF无线电范围以外进行长距离通讯和位置证明时仍然需要进行高频通讯，此外机上还镶嵌了普通甚低频给与器增量系统1（CVR-1），或者通过垂危行径信息系统（EAMS）给与好意思国总统的高歌。[44]图片
B-2的座舱武装筹载B-2轰炸机的遐想责任是在冷战场景中履行纵深核打击任务，必须要优先保证隐身智商以幸免在航行进程中被发现，为此，B-2选择了全内置弹舱的遐想，位于两个发动机舱之间的机身下方，并排叮属，不设任何外部挂载安设，总共的火器齐储存在弹舱里面，其弹舱最大或者佩戴18,000千克的弹药，冷战时期，其野心的应用的主要弹种为B61和B83核弹，冷战后，为特出意老例军事任务精准打击的需求，好意思军对B-2的弹舱结构进行了优化，使其或者使用更多的精准制导火器。搭载量方面，其弹舱的两个旋转弹架能佩戴16枚AGM-129型巡航导弹，也可佩戴80枚MK82型或16枚MK84型普通炸弹或36枚CBU-87型集束炸弹，使用新式的TSSM长途袭击弹药时携弹量为16枚，还不错以每个弹舱一枚的局面佩戴两枚30,000磅（14,000公斤）的GBU-57A/B重型钻地弹（MOP），B-2亦然好意思军独一或者投送GBU-57 MOP的轰炸机。[45]其具体搭载量例如如下（单一种类，非全部）：80枚500磅（230千克）级航弹（如Mk-82、GBU-38），通过BRA炸弹架挂载在弹舱内；36枚750 磅（340 千克）级航弹（如CBU），通过BRA炸弹架挂载在弹舱内；16枚2,000 磅（910 千克）级航弹（如Mk-84、GBU-31），通过RLA炸弹架挂载在弹舱内；16枚B61或B83核弹，通过RLA炸弹架挂载在弹舱内；16枚AGM-158A JASSM和创新式AGM-158B JASSM-ER空射巡航导弹，通过RLA炸弹架挂载在弹舱内；2枚GBU-57重型钻地弹。[46]图片
B-2弹舱模子性能数据B-2轰炸机参考性能数据[1]长度21.0米翼展52.4米高度5.18米翼面积478平方米空重72,575千克平淡升起分量152,200千克最大升起分量170,600千克发动机4×通用电气公司F118-GE-100涡轮电扇发动机推力4×8,618千克最大燃油量75750千克最大速率0.95马赫灵验载荷23,000千克实用升限15,200米最大航程6,000海里（11,100公里）翼负荷329千克/平方米推重比0.205后续创新B-2轰炸机在当兵生涯中除了三次大型的坐蓐型号演进工程外，好意思军还一直对其各项自系统进行创新升级，主要有如下几个方面的创新，但总体上，好意思军关于B-2的参加处于束缚缩水中，将来，好意思国空军运筹帷幄2024-28财年的国防预算中为B-2的钦慕和升级编列2.849亿好意思元。其中2024财年的资金为1.079亿好意思元，但到2025年就将减少近一半至5716万好意思元，在接下来的两年中每年略有下跌，然后在2028年骤降至1578万好意思元。[47]通讯系统创新2004年12月，好意思国空军按照B-2超地平通讯运筹帷幄，在B-2轰炸机上增装Link-16数据链。Link-16可在辅导阻挡系统与飞机、导弹等火器系统平台之间以及在各作战单元之间传输千般战术数据信息，完结战场资源分享。[48]随后该技俩改称为“自适合通讯套件增量”（ACS）升级，通过多个阶段性增量完成。增量1和增量2始于2006年，2011年1月完成，选择了非集成战术通讯套件，可提供机载任务信息、谍报信息和电子邮件信息的安全传输；增量3.1和增量3.2辨别于2015年5月和2021年1月完成，使之具备了近及时观望信息传输和通用甚低频信息给与的智商；咫尺进行的增量4.0将取代现存的ACS无线电台，以启用“搬动用户目标系统”（MUOS）卫星通讯系统，并提供灵通系统架构功能，引入新式数字化任务系统，进步航行中任务野心智商。展望好意思军将在2023年为B-2采购增量4.0的套件，2027年完成增量4.0创新服务。[49]娇傲器当代化B-2早期参加使用的阴极射线管（CRT）娇傲器跟着当兵年限的增加也曾出现老化，故障率和备件供应脱手出现千般问题，影响了B-2的作战智商。通过B-2娇傲器当代化（BDM）技俩，将把B-2座舱中现存的8个娇傲器全部替换周密集成的多功能娇傲器，并升级相应的软件。2020年书记斥资1.55亿好意思元追究启动该技俩，2021年12月好意思国空军订立了工程研制合同，研制4套娇傲器组件和更换更先进的图形处理器，并进行了研制试验和核智商认证试验，2023年脱手进行批量坐蓐和改装服务，运筹帷幄在2025年完成娇傲器当代化服务。[50]隐身智商进步被好意思军称之为“低可探伤特征和保险性创新”（LOSSM）的B-2隐身智商进步技俩是其30年发展史中最首要的隐身创新技俩，该技俩旨在提高B-2隐身性能和完成任务智商，并减少隐身性钦慕工时。主要创新内容包括：创新导电缺点填料、粘合剂、雷达吸波材料、紧固件填充物、涂料等隐身材料和工艺；创新雷达天线罩、天线、热后缘和隔热片、阵风载荷减缓系统、进气谈部件的隐身结构；创新射频会诊器具、近场雷达评估系统、隐身特征会诊系统、便携式激光移除器具、隐身联系特殊测试开荒等保险开荒。该技俩2021年脱手实施，展望2025年完成。[51][52]当兵资历配属情况好意思军将B-2轰炸机主要配属在位于密苏里州的怀特曼空军基地，[53]但分属不同的单元以履行不同的航行任务。该基地建设于上个世纪40年代，曾部署有B-47、B-52轰炸机。为犒赏第二次天下大战中好意思军第一个击落敌机的、当地村生泊长的乔治·A·怀特曼空军少尉，1955年10月，该基地追究改名为怀特曼空军基地。动作好意思军计策核力量的首要据点之一，怀特曼空军基地有着特殊首要的地位。1961年，该基地部署了好意思国第一种固体计策弹谈导弹——民兵导弹。冷战期间，该基地的计策导弹一直处于战备值班情景，最多时部署了150枚对准苏联的核弹头。跟着苏联解体以及好意思俄之间就核军控达成联系协议，部署在该基地的计策导弹被全部拆毁。怀特曼空军基地承担着B-2轰炸机的主要的日常爱护任务。航行中，高速气流会对机体上层形成磨损，每次航行拆伙后，怀特曼空军基地的时期东谈主员齐要用肖似喷漆的方法对飞机上层的雷达吸波材料进行修整。[54]戒指2022年，B-2不才列单元中配属，其中，只须第509轰炸机联队和第131轰炸机联队是作战队列，其余单元可临时承担B-2的教化、测试或评估任务：好意思国空军寰球打击司令部第509轰炸机联队（驻密苏里州怀特曼空军基地）——第13轰炸机大队——第393轰炸机大队[55]好意思国空军空战司令部第53联队（驻佛罗里达州埃格林空军基地）——第 72 测试与评估大队（驻密苏里州怀特曼空军基地）[56]好意思国空军空战司令部第57联队（驻内华达州内利斯空军基地）——第325火器西席大队（驻密苏里州怀特曼空军基地）[57]好意思国国民警卫队第131轰炸机联队（驻内华达州内利斯空军基地）——第110轰炸机大队（驻密苏里州怀特曼空军基地）[58]好意思国空军装备司令部第412测试联队（驻加利福尼亚州爱德华兹空军基地）——第419航行测试大队[59]实战资历科索沃战役1999年3月24日，两架B-2轰炸机从怀特曼空军基地升起，经过30小时一语气航行、两次空中加油后，向南定约投放了32枚长入平直袭击弹药。这是B-2轰炸机初次参加实战。总共这个词科索沃战役中，B-2轰炸机的航行迁移不到战役中飞机总迁移量的1%，投弹量却达到总投弹量的11%，破坏了近33%的目标。[60]B-2轰炸机亦然第一种在科索沃战场上愚弄GPS制导JDAM炸弹的飞机，精准制导弹药的使用大大减少了如在海湾战役中并为一谈的遗民伤一火而受到严厉品评的地毯式轰炸策略。[61]但在战役中的1999年5月8日早晨5点45分，从好意思国脉土升起的一架B-2轰炸机使用5枚精准制导炸弹，从不同角度轰炸了中国驻南定约使馆，形成中国使馆建筑严重受损、时年48岁的新华社记者邵云环、31岁的光明日报记者许杏虎和他28岁的夫人朱颖受难，另罕有十东谈主不同程度受伤。1999年5月8日上昼，中国政府发表声明，建议最热烈抗议，条款北约必须对此承担全部包袱。时任中国际交部副部长王英凡垂危召见好意思国驻中国大使尚慕杰，向以好意思国为首的北约建议最热烈抗议。而好意思国辩称这次轰炸是一个造作，参与这次造作打击的东谈主觉得被击中的目标是南定约物质供应局。[62]2000年7月30日，中好意思达成协议，好意思国向中国支付450万好意思元，动作对北约轰炸中国驻南斯拉夫大使馆中受难东谈主员家属和受伤东谈主员的抵偿金。中国政府将款项分付三位义士家属及受伤东谈主员。12月16日，中好意思两国政府就好意思国轰炸中国驻南斯拉夫大使馆的抵偿问题达成协议。确认协议，好意思国政府将向中国政府支付2800万好意思元，动作对好意思国轰炸中国驻南定约大使馆所形成的中方财产亏损的抵偿。[63]阿富汗战役在阿富汗战役的头3天里，共6架B-2轰炸机从好意思国脉土的密苏里州怀特曼空军基地升起，辨别在关岛、新加坡和迪戈加西亚上空进行空中加油，随后直达阿富汗投下JDAM炸弹并复返，创造了一语气作战航行44小时新记载。在航行进程中，动作一架两东谈主飞机，在航行的症结阶段（升起、空中加油、着陆还有轰炸）需要两东谈主同期在岗外，平飞巡航阶段其中一东谈主不错在弹射座椅后头的改装的小床中休息几个小时，同期由于航行时刻过长，B-2佩戴的JDAM炸弹预装载的目标信息也曾发生变化，在航行进程中机组东谈主员还对JDAM炸弹进行了再行编程。[64]伊拉克战役在伊拉克战役中，B-2轰炸机共迁移49架次，对伊拉克的辅导、阻挡、通讯等设施进行了精准打击[60]，B-2不加油航程为11119千米，已有两架转场到印度洋上的迪戈加西亚好意思国空军基地，从该基地升起轰炸伊拉克不需要进行空中加油。其中一架B-2在28日晚上初次实战投放了两颗5000磅（2130千克）的新式EGBU-28“掩体阻拦者”增强型制导炸弹，炸毁了巴格达市内位于底格里斯河滨的一个通讯塔。这是好意思军在伊拉克战役中使用的最大的炸弹。EGBU-28有寰球定位/惯性导航和半主动激光全程的双模制导模式，比以往的JDAM炸弹更为先进，且具有极强的侵彻智商，或者“像黄油一样穿过20英尺的混凝土”，EGBU-28既能灵验破坏大型坚固目标，也能尽量减少附带杀伤。在此之前，好意思国只须F-15E战斗机/轰炸机佩戴EGBU-28，B-2成为了EGBU-28的第二种载机。[65]介入利比亚2011年，好意思国偏激北约友邦决定介入利比亚国内冲突，履行“奥德赛黎明行径”。在战役还未打响时，3月19日凌晨，3架B-2轰炸机从好意思国脉土密苏里起奔驰赴利比亚，3月19日21时，在英好意思舰艇从海上向利比亚防空系统进行了100余枚的“战斧”巡航导弹打击后，捏续航行跳动25小时的B-2轰炸机于3月20日凌晨2时抵达利比亚苏尔特机场上空，向机场内的45个加固地堡投下了侵彻炸弹，和“战斧”一谈在开战起原灵验打击了利比亚的防空智商，承担起在冲突之初深远敌领空“轰开大门”的任务。[60][66]2017年1月18日，从好意思国空军怀特曼空军基地升起的两架B-2轰炸机对利比亚境内的目标进行了空袭，投放了108枚精准制导炸弹，好意思军称这次蹙迫是与利比亚民族互助政府长入进行的，以祛除苏尔特西南45公里处的四个“达伊沙”营地，好意思国国防部预计空袭祛除了85名恐怖分子。这次行径来往行程约20000公里，全程不落地，一起给与节略5次空中加油。[67]航行事故2008年坠机事故2008年2月23日，附庸于苏里州怀特曼空军基地第509轰炸联队第393轰炸中队的B-2轰炸机AV-12号机（定名为“堪萨斯阴魂”号）在太平洋关岛的安德森空军基地履行转场航行西席的升起时坠毁在跑谈上，机上两名航行员在坠地前垂危弹射得手逃生。这是B-2轰炸机的初次坠毁事件，单论航空器平直亏损是天下航空史上亏损最惨重的空难事件。事故走访证明娇傲，由于环境湿渡过高，轰炸机的大气数据惯性基准单元里面产生凝结水，影响空压换能器平淡运作，导致飞控电脑计较出造作的空速和攻角。升起时，造作空速计较导致飞机提前拉升机头，主轮离地时本体空速不及。离地后，造作攻角计较误导航行电脑觉得飞机处于俯冲情景，高歌快速拉升机头，导致本体攻角达进取30度。飞机进入不可控失速情景，最终坠毁。这起事故使得好意思军总共的B-2机队停机磨真金不怕火近2个月。[68][69]图片
2010年失火事故2010年2月26日，一样在关岛的安德森空军基地，B-2轰炸机的AV-11“华盛顿阴魂”号在启动时发生失火。其时好意思军公开的信息称是“隐微”的发动机动怒，但仅过了一年，说辞就由“隐微”变为“可怕”。四台发动机中的一台发生失火，同期损坏了发动机舱和其他部件。由于是复合材料结构和部分零部件的供应问题使得竖立变得愈加清苦。[70]有报谈称，失火原因是部分由蜂窝吸波材料制成的结构出现了故障，招揽并储存了部分油料，随后在发动机的点火进程中，这些材料被焚烧并导致大火。天然在这次失火中莫得导致东谈主员伤一火，然而飞机受损严重：不仅无数电力和通讯线缆、液压管路被完全撤废；飞机的部分钛合金和铝制框架等主承力结构也在失火中熔化诬蔑致使透顶撤废。[71]这架B-2直到2013年底才完成竖立再行入役。[72]2021年冲出跑谈2021年9月13昼夜间，B-2“佐治亚阴魂”号在密苏里州的怀特曼空军基地降落时发惹事故，左起落架失效导致该机冲出跑谈歪斜在草地上，莫得形成东谈主员伤一火。经走访，事故原因是起落架采集安设中出现了“微裂纹”，该系统的零件可能至少有十年莫得更换过，承载力低于了纪律值导致起落架失效，该事故形成至少1010万好意思元的维修亏损。[73]该机于2022年9月收复到可航功绩态，并飞往加利福尼亚州帕姆代尔的42号工场张开全面磨真金不怕火，再行入列时刻暂未细目。[74]图片
Hongkongdoll 露脸2022年冲出跑谈2022年12月10日，一架B-2轰炸机（具体机号未知）在密苏里州的怀特曼空军基地降落时又发生了冲出跑谈的事故，并在降逾期动怒。[75]失火随后被扑灭，莫得形成东谈主员伤一火。随后，总共B-2均被停飞直至2023年5月。[76] 本站仅提供存储服务，总共内容均由用户发布，如发现存害或侵权内容，请点击举报。