文/羊城晚报全媒体记者严艺文通信员覃念念怡张家敏调教 母狗

图/通信员提供

近日，芳白城际铁路东说念主和站—东说念主和至机场东区间盾构井（以下简称“东说念主盾区间”）左线胜利泄露，这是芳白城际铁路首个双线泄露的盾构区间。

“鞭辟入里”攻克多重施工风险

东说念主盾区间长约1800米，区间需穿越高速公路、既有运营地铁高慢，千里降约束条件高。盾构掘进历程中，纯正断面上部为砂层、下部为岩层，且地层含泥量高，盾构机易发生螺旋机喷涌、刀盘结泥饼、盾构姿态上漂等问题，大大增多了盾构掘进的难度。

为应付这些挑战，广州地铁聚集中国建筑芳白城际总包部、中建三局等参建单元经受串联双螺旋式土压均衡盾构机功课。盾构机针对砂层侵入风险进行防喷涌谋划，刀盘刀具经受“滚刮别离”布局，并配备刀具旋转及温度监测功能，极大缩短了螺旋机喷涌、地层易结泥饼的风险。同期，盾构掘进历程中合理遴荐土压掘进与气压补助掘进模式，优化渣土校正决策，灵验应付多重施工风险。

“精确施策”确保盾构施工安全

东说念主盾区间纯正与既有运营的地铁三号线净距离仅4米，征战者们针对性地制定了下穿及保护专项决策，并屡次组织大师论证会洽商优化。鄙人穿之前，征战者们对下穿区域进行重心勘测，一一探询影响限制内的管线及勘测孔，并建树150米磨练段，以便掌抓各项盾构施工参数，合理安排各项工序和救急注浆要领，把柄盾构掘进现象退换后续施工决策。下穿时候，征战者们与既有线运营部门、属地部门协同配合，严格试验大地东说念主员24小时巡查值守轨制，加密监测、动态反映，确保盾构下穿安全可控。

此外，盾构接纳端与既有运营地铁线净距仅29米，盾构出洞时因地层与外部存在压力差，涌水涌砂风险极大。为保险接纳安全，征战者们经过反复论证，最终决定经受钢套筒接纳样式，该技巧通过在盾构接纳端安设一个弘远的钢制套筒，酿成一个密闭的空间，灵验均衡地层压力，注意涌水涌砂的发生。同期，钢套筒还能为盾构机提供厚实的撑持，确保其安详出洞。

约束当今，芳白城际铁路（芳村—白云机场北）土建工程累计完成41%。10座车站中，1座已封顶，9座进行土建施工；10个区间中，8个进行土建施工，其余2个开展施工前准备责任；进出段线Ⅱ线、Ⅲ线、Ⅳ线进行土建施工。

（注：车站称呼仅为工程暂命称呼调教 母狗，尺度站名应以市政府批准公布为准。）